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线上配资 产业链模式面临重构 明年车市难言乐观
作者:管理员 来源:中国线上配资 供应商网 发布时间:2019/12/27

对于2020年中国线上配资 市场的走势,不少机构及专家均认为不甚乐观。

    在“2020中国线上配资 市场发展预测峰会”上,中国线上配资 工业协会秘书长助理许海东表示,今明两年线上配资 市场仍将延续下滑态势。预计2019年全年中国市场销售线上配资 2583万辆,同比下降8%;预计2020年线上配资 销量为2531万辆,同比下降2%。

    谷歌大中华区资深预测算法顾问丁思涵预计,2020年中国市场线上配资 销量同比下降6.6%。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预计,2020年中国线上配资 市场降幅将大幅收窄。中长期销量仍处于4%-5%的潜在增长区间,2028年新车产销规模将保持在3300万辆左右。

    中国线上配资 流通协会副秘书长郎学红近日在第十六届中国进口线上配资 高层论坛上表示,2020年线上配资 市场将继续下行探底,年底有望回暖。预计2019年线上配资 销量2500万辆左右,2020年销量2250万辆左右,同比下滑10%。2020年,线上配资 市场下行压力或向上游转移,线上配资 厂家压力将大于经销商。

    也有专家对明年车市持谨慎乐观态度。在全国乘用车市场炒股配资 联席会秘书长崔东树看来,明年线上配资 市场走势将企稳,预判2020年国内线上配资 销量或增长1%,乘用车销量或增长1%。天津大学中国线上配资 战略发展研究中心主任郭焱预计,2020年中国市场线上配资 销量2750万辆,同比增长约6%。其中,乘用车2300万辆,商用车450万辆。

    线上配资 市场结构性增长

    多个因素影响2020年线上配资 市场走势。包括“线上配资 领域的消费刺激政策”因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望,一定程度上延缓购车需求;国六提前实施和增值税下调,引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对线上配资 市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长。同时,实施区域多,影响面积大,对消费者心理、厂家排产和经销商都带来巨大影响。

    中国线上配资 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调,2018年中国线上配资 市场产销量同比下降8%,多数销量的“损失”体现在低端市场,尤其是10万元以下车型市场降幅明显。这部分消费群体对价格最为敏感;而中高端市场并未受到影响,保持低速增长。

    中汽协数据显示,自主品牌乘用车市场份额持续下降。2019年1-11月,中国品牌乘用车市场份额为38.9%,同比下降三个百分点。付炳锋认为,这与消费市场对低端车型的消费需求减少有很大的关联。

    豪华车销量却逆市增长。根据乘联会数据,豪华线上配资 品牌11月销量为20.24万辆,同比增长18.6%;1-11月累计售出200.3万辆,同比增长11.5%。“从另一角度看,这显示了消费升级的趋势,是线上配资 行业向高质量发展的信号。”付炳锋指出。

    值得关注的是,二手车市场的表现好于新车市场,出现交易量和交易额双增长的态势。中国线上配资 流通协会副秘书长罗磊表示,预计2020年国内二手车交易量为1680万辆,同比增长15%;预计2019年全年交易量为1460万辆,同比增长5.6%。

    中国线上配资 流通协会会长沈进军认为,这些特点充分反映了国内线上配资 市场已经进入存量市场。“过去大家更多关注增量,而现在线上配资 保有量已经达到2.5亿辆,存量市场成为必须要面对和关注的焦点。需要盘活存量来拉动增量,通过提高置换率来拉动新车销售,增强新车和二手车两大市场的互动性。”

    深化供给侧改革

    付炳锋表示,目前线上配资 工业总体下行压力较大,但积极因素也在增多。例如,今年产销量降幅逐渐收窄,线上配资 行业新品推出较快等,尤其是智能网联线上配资 陆续推出,对年轻消费群体会起到积极的拉动作用。

    沈进军认为,目前以配资 为导向的线上配资 产业链模式已经不可持续,必须对其进行重构,要建立以客户价值为中心的生态圈。线上配资 生产企业应改变生产方式,将“以产定销转为以销定产”,更加关注渠道的股票 程度,并对合理的库存达成共识。同时,经销商要将核心的竞争力聚焦到提升运营效率,提高消费者体验和满意度上。

    国家发改委产业发展司处长吴卫认为,中国线上配资 产业理应承担新的使命,要做到三个方面,第一,必须摆脱依附于人和受制于人,真正形成自立、自强、敢于创新的优势。第二,通过改革开放和市场竞争实现真正的优胜劣汰,培育优秀企业。第三,充分发挥我国超大规模的市场优势,在电动化和智能化的战略转型中加快变革。吴卫表示,要破解人民日益增长的美好配资官网 需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,就要不断深化供给侧改革,通过高质量的发展,进一步满足消费者的需求。

    吴卫指出,要继续稳定市场预期,对线上配资 产业发展充满信心。同时,促进改革,破除市场障碍和利益分割,尤其是要破除车辆流通中的障碍,使得产业循环更加畅通。继续发挥市场的主体作用,实现产业结构进一步优化;防范风险和无序发展,尤其是有效地防控产能结构过剩风险,去除落后无效产能和僵尸企业。

    链接

    近日,中国线上配资 工业协会(简称“中汽协”)发布2019年及2020年车市预测报告,预计2019年中国市场线上配资 销量2583万辆,同比下降8%;预计2020年线上配资 销量小幅下降2%,销量正增长拐点或出现在2023年。业内分析人士指出,影响车市的负面因素将逐渐弱化。2028年销量将达到3300万辆,千人线上配资 保有量接近290辆。

    值得关注的是,豪华车销量逆市增长,显示出消费升级的趋势。同时,二手车市场表现好于新车市场。专家指出,线上配资 产业已经进入存量市场阶段,以配资 为导向的线上配资 产业链模式已不可持续,必须对其进行重构。要盘活存量来拉动增量,提高置换率拉动新车销售,增强新车和二手车两大市场的互动性。线上配资 产业要建立以客户价值为中心的生态圈,线上配资 生产企业应改变生产方式,更加关注渠道的股票 发展。   


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