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特斯拉Cybertruck动了谁的奶酪?
作者:管理员 来源:中国线上配资 供应商网 发布时间:2019/12/2

不得不说,马斯克就是线上配资 界的“郑爽”——自带热搜体质,但凡和马斯克扯上关系的,分分钟霸占线上配资 圈的热榜。就在一周前,即11月22日,第十七届广州车展当天的大洋彼岸,特斯拉因为在洛杉矶推出一款设计极具未来感的皮卡——Cybertruck,又再次引发全球关注。

这是特斯拉继在轿车和SUV市场之后,又在一个新的领域进行“搅局”大业。至于“小马哥”为什么看上了皮卡市场,并在其纯电动轿车及SUV还没站稳脚跟的情况下,也要推出皮卡Cybertruck,我们可以从美国这一全球最大的皮卡线上配资 市场窥知一二。


根据美国线上配资 股票论坛 数据中心数据显示,美国皮卡线上配资 年销量峰值在1998年-2001年,这四年间的年平均销量逾300万辆,占美国每年线上配资 总销量的20%。而2018年美国皮卡年销量为290万辆,只占美国线上配资 市场份额的17%左右。可见,皮卡在美国线上配资 市场还有足够大的上升空间。

另外,从2018年全美最畅销的10款车型可知,冠亚季3款车型都是皮卡,分别为年销拥有909,330辆的福特F系列、585,581辆的雪佛兰索罗德和536,980辆的道奇Ram,同比2017年,除了索罗德下滑0.05%外,福特F系列和道奇Ram两款车分别上涨了1.4%和7.2%。2019年上半年,美国皮卡市场的前10名车型,除了“不争气”的索罗德下滑11.3%外,其它9款车型均呈上涨态势。


在美国皮卡的众多消费者中,以50岁左右的男性居多。根据美联储今年1月份做的全美调查,美国2018年购买皮卡居民的平均年龄是53岁。调查机构 Hedges & Company 则将美国皮卡用户画像定义为50岁左右的白人男性,其中男女比例为17:3。风格过于强烈的特斯拉Cybertruck想要让年过半百的美国“老白男”接受,很难,所以马斯克的目标人群另有其他。

根据彭博社的调查,特斯拉Model 3的美国用户里面,比例最大的是30-40岁的千禧一代(Millennials,专指1982-2000年出生的人,其成长伴随着互联网一同发展),比例接近特斯拉所有用户的1/3。相比美国传统线上配资 品牌皮卡用户的老龄化,特斯拉Cybertruck更符合当下美国年轻人想要追求新锐的潮流,它也是那些想要表达自我个性和特立独行的人的一种展示。

在我们以为Cybertruck会因为“奇葩”的造型而没有订单时,随着马斯克不断更新Cybertruck的订单量才知,这种担心过于多余。发布会后的第二天,也就是11月24日,马斯克在其推特上表示特斯拉已经接到14.6万份Cybertruck皮卡的订单,5天后,依然有超过25万人愿意付出起码两年的时间等待马斯克的这款皮卡,其中超过八万人选择等待3年。

除此以外,Cybertruck 依然保持了Model 3的优良传统:低配车型没人买,高配车型抢破头。马斯克表示,订单里面只有 17%是低配单电机车型,中配双电机占了42%,高配三电机车型占了41%。不得不说,马斯克的特斯拉代表的就是一种人群——有着颠覆现在、创新未来想法的这类消费者。

面对此情况,以福特为代表的美国传统线上配资 品牌也做出了反应。为了增加皮卡的类型,福特宣布将在最近推出电动版本的F-150。不仅如此,福特用5亿美元入股的电动线上配资 制造商 RIVIAN,也将在明年量产其首款皮卡车型 R1T。

看了R1T与Cybertruck的“较量”之后,有热评表示“你为什么要用更贵的价钱去买已经过时的配资 呢?”可见,在未来,以特斯拉为代表的用车新配资官网 注定要与以福特为代表的传统线上配资 品牌产生正面“斗牛”。

“未来”也很快来临了。在Cybertruck亮相后的第三天,特斯拉发布了一个Cybertruck对战福特F-150的配资网 。配资网 中,两辆车在一条普通的公路上进行“拔河”,最后的结果是Cybertruck完胜,并轻松将F-150拖走。

与Cybertruck“对战”的F-150具体配置、动力我们无从得知,但是我们用售价4.99万美元的 Cybertruck 双电机车型对比售价5.32万美元的F-150猛禽 LTD,就可知双方的“内功”究竟如何。

虽然Cybertruck的车身尺寸以及10000磅的拖拽能力也小于拥有13200磅的F-150,但作为一辆还没有任何产量的纯电动皮卡,Cybertruck 在关键属性上,比如百公里的加速度、离地间隙、装载能力等方面绝对不输F-150。

不输给F-150是什么样一个概念?上文提到了F-150是连续作为42年全美销量冠军的存在,每年卖出接近百万辆!车身连起来的长度不股票 可以绕地球多少圈,可见这款车在美国人心中的地位。不得不说小马哥是个聪明的商人,与这样一款“大神”级的皮卡相比,输了不丢脸,但赢了就足以“大肆吹嘘”。


“踩得”如此明显的营销引来了福特X公司副总裁桑迪普·马德拉(Sundeep Madra)的喊话,他向马斯克发起挑战,要求马斯克向福特派遣一辆Cybertruck进行一场公平的竞赛。马斯克接下了战书,并在推特上表示:“放马过来吧”。

于是全世界的小伙伴都搬起板凳、吃着西瓜坐等福特与特斯拉的“大战”,但最终等来的却是福特的官方声明:“作为连续42年的全美最畅销皮卡,我们只用心为我们的客户提供优质的服务,并不关注别人的所作所为。”

此次“特推大战”中,小马哥可以说是得了便宜还卖乖。不仅宣传了Cybertruck,还为其溜了一波订单回来。当然,马斯克推出的Cybertruck不仅面向的是美国市场,还有全球其他市场,比如中国,对于已经在华国产的特斯拉来说,它岂能放过这个市场。


虽然相比美国皮卡线上配资 属于较大范围的消费,中国皮卡市场还属于小众消费配资官网 ,也因为如此,中国的皮卡线上配资 市场也是机会的代名词。再加上从2019年起,取消皮卡市场营运证、皮卡反光条和皮卡车可开通高速ETC等多各政策,未来中国的皮卡市场表现值得期待。

根据乘联会数据显示,2018年中国皮卡市场全年累销451,300辆,占整个中国线上配资 市场的2%不到,与此同时,相比2017年的410,718辆,还上涨了10%。2019年中国皮卡市场1-10月份累计销量35万台,虽然受国六政策影响累计同比下滑3%,但依然跑赢中国线上配资 市场下滑12%的大盘。年底随着各大线上配资 厂商的国六车型逐步到位,皮卡销量将逐步回升。


无论是美国市场还是中国市场,现阶段都不是特斯拉Cybertruck争夺的主要战场,一个要到2021年才有量产车交付的品牌,还不足为惧。这对于福特们等传统的线上配资 品牌来说,还有1年时间准备战斗的“粮食”,但Cybertruck会不会像特斯拉“SEXY”系列抢夺BBA市场那样,分食福特、通用、FCA等车企的“奶酪”?这只有等Cybertruck真正量产到来的那一天才股票 。 


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